ほぼ間違いなく、日本で一番事故ってるストリートトリプルRxはコチラです。

■いってきたよディーラー。

愛車が入庫されたので、ディーラーに行ってきました。

営業担当さんも、言葉を失ってましたね。ええ。

ぶっちゃけていうと、メインフレームにも、少しだけ傷がついてしまいまして。

そこの部分の傷をカウントすると、「全損」扱いになっちゃうそうで。

信じられないっす・・・。

あんなに好きだったDUKEを手放してまで手に入れた、トラ。

それがこの二ヶ月で、二度も事故にあうなんて。

ごめんよ、おマメさん。

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前から見ると分かるけど、特徴的な二つのライトが離れちゃってて。

目が離れちゃってる見てくれは、twitter上で、研ナオコ風？（by あどばんさん）なんて言われちゃう始末。

そんなカスタム聞いたことねぇええええ！！！！wwwwww

大草原不可避wwwなんて笑い飛ばせる気力もなく。

あ、ガムテで貼ってあるのは、そうしないとメーターが落ちちゃうから。

サブフレームからポッキリ逝っちゃってるんだもん。

なお、事故直後の写真はこれ。

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こんな整形頼んでないんですけど・・・。

前回の修理、全額相手の保険が出たのでよかったけど、費用が４０万超えてた。

今回は、サイレンサー、フロントフォークに加えて、メーター、フロントブレーキパッド、ローター等々がASSYになり・・・

一番ひどかったのが、スイングアームも傷ついていたこと。

右に倒れたんだけど、そのときにサイレンサーが内側に入って傷つけたのでは？というのが営業さんの見立て。

もちろん、GBレーシングのエンジンカバー、AELLAのスライダーは仕事をしたので被ダメージ。

今回の修理費用で、前に乗ってた３９０DUKEくらい買えちゃうんだろうな。

ってことは、購入時から２５０人に近い諭吉が動員されてることになるのか。

走行距離６００㎞未満で、１か月半で二回も事故ってしまった僕のストリートトリプルRx。

君に再びまたがるのは、年が明けてからになりそうだよ。

単純に、クルマやバイクを運転するのが好きなので、フラストレーションがさらに溜まりそう。

クルマしか運転できなかった以前と違って、もうバイクの楽しさを知っちゃったからなぁ。*1

それまでの自分には戻れないわけです。

修理も始まっていませんが、今はただ、一日も早く、ストリートトリプルRxにまたがり、慣らし運転を再開できるのを祈るばかりです。

*1:もちろん、運転することの怖さもね・・・。